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隊員合影。受訪者供圖

2022年“蔚來杯”中國大學生電動方程式大賽近日收官。得知比賽最終結果時，南昌大學方程式賽車隊隊長湯睿已在返程的途中，“總成績排名全國第六，拿到了全國一等獎?！彼谝粫r間將消息分享到車隊的QQ群中，像一聲發令槍響，各種表達歡呼的表情包瞬間擠上屏幕的賽道，文字表達無論長短，都被“裹挾”帶過，“整個群一下子就炸了。未讀消息直接飆升到了99+?！睖１硎?，首次獲得全國一等獎，這是車隊7次參賽以來獲得的歷史性突破。

突破背后藏著一個艱難的起點。2015年，南昌大學電動方程式賽車隊剛剛成立，初次參賽的熱望很快被現實潑了冷水，“在進行耐久賽時，由于車輛的電機冷卻系統出問題，導致車剛跑出去還不到一圈就因為過熱保護停了下來?！避囮牫鮿撽犻L、現就職于國內著名車企的邱嵩仍記得當時退賽的無奈，畢竟，搭建一個“有能力將夢想照進現實”的團隊遠比組建一輛賽車更不易。

“男孩子，年輕的時候都喜歡車，覺得當賽車手是件很酷的事情。”7年前，大四在讀的邱嵩已經獲得保研名額，但他覺得自己實踐能力不足，想跳出書本“在大學最后一年嘗試更多新的東西?！辟愂陆o了他目標，也集結了四五個像他一樣熱血的同學，在老師的同意下，車隊正式成立。很快，他們遇到了最關鍵的問題：制造賽車的經費從何而來？

通常情況下，車隊的經費來源有兩種，一是學院及學校的支持，二是向外部的汽車企業尋求贊助?！爱敃r很大膽，直接越級找學院的副院長談我們的想法?！鼻襻砸贿吪c學院老師協商，一邊聯系國內各汽車相關企業尋求贊助。最終，在學院和甘肅一家碳纖維材料企業的支持下，他們獲得了約15萬元的初創經費。

然而，這些經費仍不足以購買電動方程式賽車的諸多零件?！俺穗姍C電芯、輪胎、螺母這種標準化零件，還有賽車服、頭盔等配飾件之外，其余部分全是由同學手工打造，車身的制作更是通過手工制模完成?！鼻襻曰貞浀?，為了節省成本，隊員們嘗試自己設計結構、打造零件、車輛組裝，遇到操作難點，大家便自己鉆研，“比如電焊，我們只學過普通的焊接方法，但車上用到的焊接方式叫‘氬弧焊’，我們就去找了工程訓練中心的老師，跟著那里的老師學習新的加工技巧?！?/p>

慢慢地，校園里廢棄的排球場跑起了測試的賽車，經過多年堅持，這項“拉風”的運動也漸漸吸引了更多的同學，隊員除了來自理工科專業外，還包括設計、金融、中文等專業。學經濟的楊銘就隸屬于團隊的市場部門，主要負責靜態賽商業答辯的部分工作，“社團招新時，就覺得賽車很酷，加入進來后，除了能發揮自己所長，也增加了對汽車專業知識的了解。在這個團隊里，沒有人會主動閑下來?！?/p>

而讓邱嵩感觸更深的是，在動手“造車”的過程中，理論和實踐之間的差距。書本的知識讓賽車的性能和參數形成了一個模糊的形象，但當賽車跑動之后，這個形象才似乎有了肌理和細胞，“看一眼你就能發現，原來書本上講的是這個道理?！鼻襻员硎荆瑒恿ο到y、冷卻系統、控制系統這些在理論學習時割裂開來的板塊和系統，到了實際操作中則需要從整體的角度去考慮，例如，遇到車輛被自身系統限速的故障，就要能聯想到是冷卻系統出了問題還是信號線接觸不良，而這樣系統性的思考僅靠理論知識的學習通常難以完成。進入職場后他也發現，在故障排查及車輛設計思路等方面具有更高敏感性的同學，不少都有過在車隊的實踐經歷。

一起埋頭在車間造車的經歷不光只有冰冷的零件和枯燥的數據。暑假是進行車輛維護的關鍵時期，但這段時間校園內的食堂并不開放，為了離實驗室近一些，來自天南海北的隊員只能找個地方臨時“安家”，邱嵩記得，“北方人做面食，南方人炒菜，湊出來一頓頓飯?！?/p>

可要想成為“家人”，還得一起經歷很多驚心動魄的時刻。

今年備戰期間，組委會要求車隊在指定時間前提交一個能證明車輛可以跑動的視頻?？僧斖瓿纱{駛前的最后一步，打開高壓和低壓開關后，大家突然發現賽車始終無法進入狀態，相關隊員只好分頭開始排查故障，到深夜三四點，還沒找到原因。湯睿表示，“那天，大家自發地留下來相互支持，直至問題徹底解決?！钡鹊劫愜嚱K于能跑起來時，已是早上5點多了，距離視頻截止提交的時間只剩幾個小時。大家忙著給車充電、抓緊拍攝，直到提交頁面顯示“上傳成功”時，大家才長舒了一口氣，才返回宿舍。

裝車的過程中，遭遇故障是常態，所以車檢不可或缺，“尤其細節是關鍵?！痹谲囮犌凹夹g總監李曉倩印象中，一次賽車在顛簸路面行駛時，控制器出現了斷電情況，她注意到，其中一個指示燈會滅掉，“意味著中間有斷電”，便開始排查供電線路，可每一個單元檢測后都沒有故障，“線路是連通的、電壓也沒有問題”，可無奈車輛一上路還是會斷電。

當大家被疑惑籠罩時，一名隊員在拆裝零件過程中無意間撞到了供電箱，此時，斷電情況竟又出現了。大家把目光聚焦到供電箱被撞到的位置，才發現導致故障的原因竟然是接地線接觸不良，李曉倩恍然大悟，“憑經驗得知是供電的問題后，我只關注到供電線路，卻忽略了接地線路的細節?！?/p>

還有一些細節顯得溫暖。2020年比賽時，車輛未能順利通過電檢環節，需要進行調試，因為維修區有人員限制，李曉倩只能和一名隊員前去維修。在抬頭的一瞬間，她驚訝地發現車隊的指導老師和其他隊員們聚在維修區外，隔著一扇玻璃門為他們加油打氣，“有人在給我比大拇指，有人為我鼓掌，心里頓時感覺暖暖的?！?/p>

這種暖意還會出現在“兄弟車隊”之間。有一次到了緊要關頭，車隊的電機卻突然壞了，而隊內又找不到維修的辦法，“所有人都很著急，四處聯絡兄弟車隊詢問能不能借一個電機?！崩顣再煌嘎叮半姍C比較貴，每個車隊最多有兩個，所以有多余的儲備的可能性很小。所以大家心里都沒底。”幸運的是，武漢理工大學得知情況后立刻答應借一個電機。當天，一名隊員就買了高鐵票去武漢，本想著到站后立刻打車去取電機，可剛出站，對方隊員已經抱著電機在等候了，“還專門用泡沫箱子細致地打包好了。”

“賽車是用來比賽的，但‘賽車精神’卻是‘團結’的最好體現?！睙o論在F1的頂級賽道還是中國大學生參與的賽道，“賽車是一項團隊運動”都是共識，

除了速度之外，更是責任、創新、嚴謹等方面的較量。

“汽車工業是我國的一個支柱產業。而高校賽車文化的建設是培養、輸出人才的重要渠道。”車隊指導老師曹銘表示，在高校建立方程式賽車隊伍能夠鍛煉學生的實踐能力，為國家的汽車產業輸送專業人才。自車隊創立以來，已培養實踐型本科畢業生500余名，團隊共獲國家級獎項10項，本科生發表論文20余篇，授權發明專利11項。車隊畢業生就業率保持在100%，其中近半數隊員被保研到其他高校，多名隊員畢業后創辦相關科技型企業。

“對于企業來說，有過賽車經驗的同學在工作過程中體現出來的效率和工作熱情是不一樣的。”邱嵩表示，每年舉辦中國大學生電動方程式大賽時，他都會代表所在企業前來進行招聘，“我相信在賽場上能夠找到我們想要的人才?！?/p>

原文鏈接：

http://zqb.cyol.com/html/2022-10/11/nw.D110000zgqnb_20221011_2-08.htm

編    輯：曹慧珍

責任編輯：曾  慧